一、涂料行业VOCs防治现状

近年来，我国大气环境受雾霾影响日益减轻，惹起国度有关部门的高度关注。以国务院办公厅转发环保部等部门关于《推进大气净化联防联控任务改善区域空气质量指点意见的告诉》(国办发〔2010〕33号)为标志，从国度层面正式将VOCs净化防治任务提上了日程；2012年9月国务院批复施行的《重点区域大气净化防治“十二五”规划》，将VOCs和二氧化硫、氮氧化物、工业烟粉尘一同列为了三区十群的防控重点，把展开VOCs净化防治任务归入了重点防治义务；2015年2月1日起将涂料归入消费税征收范围，对施工形态下VOCs含量低于420g/L(含)的涂料免征消费税。

目前，在我国涂料总产量中，溶剂型涂料占49%左右，其他为水性、粉末、光固化等环境敌对型涂料。与兴旺国度相比，我国溶剂型涂料比例大(美国溶剂型涂料占30%左右，日本是35%~40%，德国是20%)，发生的VOCs比例偏高，国际大少数涂料短少VOCs限值规范，已有规范与兴旺国度相比拟为宽松。

变革开放以来36年(1978-2014年)，环境敌对型涂料占比每年约添加1.2%，“十三五”时期，我国环境敌对型涂料占比增速力争添加1倍，到2020年环境敌对型涂料占比从目前51%争取到达57%。

二、各细分范畴的VOCs防治规划

1.汽车涂料与涂装

针对配套产品晋级义务及旧线改造成绩，做以下规划建议：

(1)淘汰一批、限制一批、鼓舞一批。逐渐淘汰高VOCs低固体分溶剂型汽车原厂漆，限制高VOCs低固体分汽车修补漆使用，鼓舞水性、高固体分等替代型环境敌对型涂料使用新建汽车线必需为低VOCs涂料涂装线。

(2)改建。针对已预留运用水性涂料的涂装线，应按期完成旧线改造，并依据实践状况，做好末端管理，到达VOCs减排与节能降耗并行目的；对未预留水性线的3C2B涂装线，应做好逐渐改建规划，一方面可思索改建为高固体分溶剂型3C1B工艺，降低改建费用，到达节能减排目的；另一方面酌情建造更环保的水性涂装线。

(3)配套产品建议。乘用车企业，底漆全部采用阴极电泳，中涂和底色漆全部水性化；货车、箱式货车企业底漆全部采用阴极电泳漆，中涂完成水性化或采用高固体分、UV光固化等环境敌对型涂料。

(4)涂装工艺改良。制止运用涂料应用率低于60%的涂装工艺，推行机器人自动喷涂。

(5)VOCs总去除率到达90%以上(含)(非重点区域为80%以上)。

2.船舶涂料与涂装

2014年全国船舶涂料供给量约为25000万L，约合32.5万吨，全年VOCs排放约为20万吨。鉴于船舶涂装特殊性及功用性要求，增添VOCs排放最直接无效的手腕就是从源头降低涂料VOCs含量。

(1)源头控制。底漆固含量从72%进步到80%，VOCs降低17.7%，施工同等膜厚，涂料用量可增加11%，总VOCs的排放增加26%；无溶剂产品根本不含VOCs；固含量相近的水性产品相比溶剂型产品，VOCs的含量可以增加超越80%(表2-1)。该控制技术面临两方面成绩：一方面，需求破费工夫研发新的配方，克制技术壁垒，经过相关测试；另一方面，涂料的本钱普通会添加。

(2)完善环境敌对产品配套体系。局部水性船舶涂料、高固体分溶剂型船舶涂料、粉末涂料等相关产品曾经进入使用实验阶段，但配套产品缺失制约了体系产品使用开展，因而，产品开发的同时，应对配套产品开发给予更多关注。

(3)水性涂料产品技术打破：提升水性涂料功能，例如水性防腐底涂运用的水性环氧底漆，在水性底涂牢靠性缺乏时，可思索在水性中涂和面涂上多做技术攻关，补偿底涂功能缺乏。

(4)限制高VOCs低固体分溶剂型船舶涂料消费使用，VOCs超越500g/L或许浓缩后VOCs含量超越600g/L涂料应予以限制消费或逐渐淘汰。

3.钢构造涂料与涂装

钢构造涂装目前以人工喷涂方式为主，大型钢构件以高压无气喷涂为次要施工方式，小型构件以空气喷涂为次要施工方式。

涂装消费线在车间内或露天施工方式均有，不论是何种施工方式，目前VOCs均是无组织排放。

3.1开发低VOCs钢构造防腐涂料，增加无机物挥发

(1)推行一批高固体分涂料，如高固体分环氧涂料、丙烯酸聚氨酯涂料、脂肪族聚脲涂料、聚硅氧烷涂料曾经有高固体分产品推出，并在国际外已成功使用。

(2)使用一批成熟的水性涂料，如水性丙烯酸涂料、水性环氧涂料、水性聚氨酯涂料、水性无机富锌涂料。虽已有产品使用案例，但受限于施工要素(夏季高温施工)及产品本钱的影响而得不到大规模使用，可经过产品技术攻关与标准施工环节结合的方式，进步产品市场的使用份额。

(3)限制和淘汰一批涂料。溶剂型热塑丙烯酸、过氯乙烯、高氯化聚乙烯、氯磺化聚乙烯等涂料在施工时发生较多的VOCs，同时这几种涂料在功能上已完全可以用其他高固体分涂料取代，建议给予限制或淘汰。

3.2进步涂层防腐质量降低涂层维修次数

钢构造产品的生命周期往往善于涂层寿命，因而在整个钢构造产品生命周期内，涂层要活期停止维修维护，而每多一次涂装维护就会多发生一次VOCs释放，因而依据防腐时限要求针对性选用长效防腐涂料，可无效降低整个钢构造运用进程中的VOCs排放。

3.3清洁、标准施工

推行采用高压无气喷涂、空气辅佐无气喷涂、高压无气静电喷涂、热喷涂等高施工效率、低净化涂装技术，制止在露天环境下采用高压空气喷涂工艺，降低漆雾发生，从而降低VOCs排放；标准施工，进步基层涂料附着力，避免因基层涂料零落形成的涂层维护，从而降低VOCs排放。
在有条件车间作业环境中，应催促鼓舞装置后端处置安装，经过熄灭、吸附、吸收等办法对施工进程中发生的无机溶剂停止回收处置达标后排放，降低净化。

4.木器家具涂料与涂装

(1)打破水性木器涂料技术瓶颈。局部产品功能还不能到达溶剂型产品的要求，如饱满度较差、外表张力大、单组分涂膜强度低、封锁性较差、表层返修难、吸水胀筋等成绩。局部缺陷经过聚合工艺改良、分子构造设计、无机无机复合改性、纳米技术等手腕曾经失掉改善，但在饱满度、表层返修等成绩仍存在较大缺乏。

(2)政府推销应优先选择水性涂料涂装的家具。在各大政府推销项目，建议推销水性木器涂料涂装家具，给民众起到带头作用。

(3)淘汰一批、限制一批、鼓舞一批。淘汰高VOCs溶剂型硝基木器涂料等高净化产品；限制其他高VOCs溶剂型木器涂料新线建立及消费规模，并逐渐淘汰；鼓舞水性木器涂料技术研发及推行使用。

(4)催促并鼓舞木器家具涂装企业加装废气进程搜集设备和末端处置设备。

5.集装箱涂料与涂装

5.1开发低VOCs环境敌对型涂料，打破技术瓶颈，降低本钱，进步质量

水性涂料和高固体分溶剂型集装箱涂料片面使用还尚需时日，需不时完善配套体系、降低本钱、进一步降低产品VOCs含量、提升防腐功能和涂膜强度，同时还必需处理水性涂料夏季修补难题，使其更具普遍适用性。

(1)水性涂料在集装箱制造业已有一定使用，如水性PVDC底漆、水性丙烯酸内外用面漆双层配套体系，或是水性环氧富锌底漆、水性环氧两头漆、内面漆、水性丙烯酸里面漆三层配套体系，可无效降低VOCs排放量85%。

水性集装箱涂料的防腐功能与现有溶剂型涂料功能仍有一定差距，且因气温、湿度关系存在夏季修补难题，制约其推行使用。缺乏富锌底漆维护的双层防护体系，防腐才能暂还不能与三层体系相提并论，虽已有水性环氧富锌底漆研发成功，并完成了水性三层防护体系，但本钱太高，且防腐功能也遭到业界质疑，故在水性防腐涂料及配套产品技术攻打开还有较长的路要走。

受本钱成绩制约，水性涂料体系单箱本钱较溶剂型涂料高80~100美元，若无严重技术打破降低产品本钱，则本钱将成为水性涂料推行的最大妨碍。

(2)高固体分溶剂型涂料。现已开发了高固体分环氧两头漆和高固体分环氧内面漆，高固体分环氧富锌涂料仅完成实验任务，体系还不够完善。

5.2涂装工艺晋级

采用车间底漆自动辊涂、整箱排喷工艺，在保证质量的前提下，不只节能降耗，而且无效增加涂料用量，到达VOCs减排目的。

6.工程机械涂料与涂装

(1)降本提质。工程机械行业竞争剧烈，降本保质是利益所驱，涂装方面自然就要求物美价廉，但水性涂料和高固体分溶剂型涂料的资料本钱与施工本钱都偏高，因而，需求在技术上有所打破，降低环境敌对型涂料在工程机械行业上的使用本钱，打破其主动推行形式。

(2)加强外表顺应性。工程机械钢板较厚，外表处置没有船舶、汽车制造要求高，故而外表处置在脱脂、磷化、化学残留、水膜等方面简直都未做无效处置，因而需求涂料具有较高的外表顺应性(如低外表处置涂料)，从而可降低消费本钱。

(3)打破产品通用性。工程机械零件较多，涂装需求多类型涂料，在保证质量前提下，设计通用型防腐产品，可无效降低涂装本钱和涂装难度。

(4)速干成绩。水性涂料通常存在枯燥速率较慢成绩，进步水性涂料的枯燥速率可无效翻开水性涂料在工程机械涂装中推行主动的场面。

(5)开发修补公用涂料。原厂漆修补方便，开发低VOCs环境敌对型修补公用涂料，填补工程机械修补市场宏大缺口。

(6)清洁施工、高效喷涂。应用机器人喷涂、静电喷涂先进喷涂方式进步涂料应用率，降低VOCs排放；增加溶剂运用量，回收清洗溶剂。

(7)催促装置涂装的末端处置设备，对废气做到搜集处置，达标排放。

7.彩钢(卷材)涂料与涂装

大型卷材涂装线在涂装中排放的VOCs普通做到回收应用，但一些小型卷材涂装线在涂装中仍是无组织排放。就目前来说，水性涂料、粉末涂料、光固化涂料都是低VOCs、甚至零VOCs产品，这些种类在国际还没有真正使用于彩钢板行业，除产品自身技术程度还达不到要求外，次要缘由还有现行涂板消费线不能完全满足运用以下品种涂料的条件，都要停止设备的改造。

特别是光固化涂料，如今正在进入研发实验阶段，假如成功，将在节省烘烤能量的同时无效降低VOCs排放。

(1)打破低VOCs、零VOCs涂料研发瓶颈。加强环境敌对型涂料在彩钢(卷材)行业的涂装适用性，进步枯燥速率、流平性、强度等功能，以便于机械疾速辊涂和速干工艺。

(2)涂装进程管控。彩钢涂装消费线应装置废气搜集处置安装以做到VOCs达标排放。

8.修建涂料与涂装

国际修建涂料中80%以上是水性乳胶漆，VOCs含量不高。但是，其他20%仍为溶剂型修建涂料，其VOCs减排义务仍较重。因而，国度环保部同意了国度环保公益项目《修建类涂料VOCs含量限值及管控途径研讨》，中国涂料工业协会作为项目协作单位参与此项目，将重点承当此局部中的诸多任务。

(1)展开国际在用修建类涂料类型及运用状况的行业调研和市场调研，掌握不同类型修建类涂料的净化特征；

(2)树立VOCs含量检测剖析办法，对国际在用次要类型的修建类涂料组织施行VOCs含量检测剖析；

(3)挑选合适我国管理程度的VOCs净化防治技术，编制修建类涂料VOCs净化防治技术指南；

(4)调研国内在含挥发性无机物产品管理方面的政策、法规和规范，提出各类修建类涂料挥发性无机物管控制度。